သတင်းစင်တာ

လေစစ်ဇကာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကို လျှော့ချရန် ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေထဲတွင် ဆိုင်းငံ့ထားသော အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သော မီဒီယာသုံးမျိုးအနက် လေသုံးစွဲမှုသည် အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ လေစစ်ဇကာသည် လေထဲရှိ ဆိုင်းငံ့ထားသော အမှုန်အမွှားများကို ထိရောက်စွာ မစစ်ထုတ်နိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ၊ ပစ္စတင်နှင့် ပစ္စတင်ကွင်းတို့၏ ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ ဆလင်ဒါကို တင်းမာစေပြီး အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။

① အသုံးပြုရာတွင် အမှားအယွင်းများကို ဝယ်ယူသည့်အခါ အရည်အသွေးကို မရှာပါနှင့်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းအနည်းငယ်သည် လေစစ်စစ်၏အရေးပါပုံကို မသိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် စျေးပေါသော၊ အရည်အသွေးမဟုတ်ဘဲ ညံ့ဖျင်းသောထုတ်ကုန်များကိုသာ ဝယ်ယူလိုကြသောကြောင့် တပ်ဆင်ပြီးပြီးချင်း မကြာမီ ပုံမှန်မဟုတ်သော အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်သွားစေရန်သာ လိုလားကြသည်။ Air Filter အတုဝယ်ခြင်းဖြင့် စုဆောင်းထားသောငွေနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အင်ဂျင်ပြုပြင်သည့်စျေးနှုန်းသည် များစွာစျေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် Air Filter များဝယ်ယူသည့်အခါ အရည်အသွေး၏နိယာမကို ဦးစွာလိုက်နာသင့်ပြီး အထူးသဖြင့် လက်ရှိအော်တိုအစိတ်အပိုင်းများဈေးကွက်တွင် အတုအပနှင့် အမိုက်စား ကုန်ပစ္စည်းများ အများအပြားရှိနေသည့်အခါတွင် စျေးဝယ်ပြီး ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။

② အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားပါ။ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်လုံလောက်သော စွမ်းဆောင်ရည်ရရှိစေရန်အတွက် အင်ဂျင်မှ စစ်ထုတ်ထားသော လေများကို တိုက်ရိုက်ရှူရှိုက်နိုင်ရန် လေစစ်ဇကာကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားပါသည်။ ဤချဉ်းကပ်မှု၏အန္တရာယ်များသည်ထင်ရှားသည်။ ထရပ်ကား၏ လေစစ်စစ်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း စမ်းသပ်မှုတွင် လေစစ်စစ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ၏ အကျုံးဝင်မှုသည် ၈ ဆ တိုးလာကာ ပစ္စတင်၏ အကျုံးဝင်မှုသည် ၃ ဆ တိုးလာကာ အအေးမိသည့် လက်စွပ်၏ ဝတ်ဆင်မှုသည်လည်း ကြီးမားလာမည် ဖြစ်သည်။ ၉ ဆ တိုးလာပါတယ်။ ကြိမ်။

③ ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းများသည် လက်တွေ့ဘဝအပေါ် အခြေခံခြင်းမဟုတ်ပါ။ လေစစ်ထုတ်ခြင်းလမ်းညွှန်လက်စွဲတွင် မိုင်အကွာအဝေး သို့မဟုတ် အလုပ်ချိန်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းအတွက် အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုသည်ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားသော်လည်း၊ သို့သော် တကယ်တမ်းတွင်၊ လေစစ်ထုတ်စက်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အစားထိုးစက်ဝန်းသည် ယာဉ်၏ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များနှင့်လည်း နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေပါသည်။ လေထုထဲတွင် ဖုန်မှုန့်ပါဝင်မှု မြင့်မားသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် မောင်းနှင်လေ့ရှိသော ကားများအတွက်၊ လေစစ်ထုတ်စက်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အစားထိုးစက်ဝန်းသည် ပိုတိုသင့်သည်။ ဖုန်မှုန့်ပါဝင်မှုနည်းသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် မောင်းနှင်သည့်ကားများအတွက်၊ လေစစ်စစ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းအား အချိန်ကို သင့်လျော်သလို တိုးချဲ့နိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်တွေ့လုပ်ငန်းခွင်တွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အခြားအချက်များအား လိုက်လျောညီထွေ ဆုပ်ကိုင်ထားမည့်အစား စည်းမျဉ်းများအတိုင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ လုပ်ဆောင်ကြပြီး ခရီးမိုင်စံချိန်စံညွှန်းသို့ ရောက်သည်အထိ စောင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပြုမီ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေမှာ သိသာထင်ရှားစွာ ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။ ဒါမှ မော်တော်ယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်ကို သက်သာစေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် ပိုမိုကြီးမားသော စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုလည်း ဖြစ်စေပြီး ယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။

ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းနည်းလမ်း လေစစ်ထုတ်စက်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအခြေအနေက ဘယ်လိုလဲ။ မည်သည့်အချိန်တွင် ထိန်းသိမ်းရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သနည်း။

သီအိုရီအရ၊ လေစစ်ထုတ်စက်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလအား filter element မှတဆင့် စီးဆင်းနေသော ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းနှုန်းအချိုးသည် အင်ဂျင်လိုအပ်သော ဓာတ်ငွေ့စီးဆင်းနှုန်းနှင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် စီးဆင်းမှုနှုန်းထက် ပိုနေသောအခါ၊ filter သည်ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့် ညီမျှသောအခါ စီးဆင်းနှုန်းသည် စီးဆင်းမှုနှုန်းထက် နိမ့်နေသောအခါ၊ စစ်ထုတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းသင့်သည်။ flow rate သည် flow rate ထက်နည်းသောအခါ filter ကိုအသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက engine ၏လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေသည် ပိုဆိုးလာပြီး အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ပါ။ လက်တွေ့လုပ်ငန်းခွင်တွင် အောက်ပါနည်းလမ်းများအတိုင်း ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်သည်- ဆိုင်းငံ့ထားသောအမှုန်များဖြင့် လေစစ်၏ filter ဒြပ်စင်အား ရပ်တန့်ကာ အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော လေစီးကြောင်းကို မပြည့်မီသောအခါ၊ အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေမှာ မူမမှန်၊ တောက်ပြောင်သော ဟောက်သံနှင့် အရှိန်အဟုန် စသည်တို့ဖြစ်သည်။ နှေးကွေးခြင်း (လေဝင်လေထွက်မလုံလောက်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါဖိအားမလုံလောက်ခြင်း)၊ အလုပ်အားနည်းခြင်း (အရောအနှောများလွန်းခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှု မပြည့်စုံခြင်း)၊ ရေအပူချိန် အတော်လေးမြင့်မားခြင်း (အိတ်ဇောလေဖြတ်ဝင်ရောက်ချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းမှုဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသည်) နှင့် အရှိန်မြှင့်သောအခါ အိတ်ဇောမီးခိုးများ ပိုမိုထူလာပါသည်။ ဤလက္ခဏာများပေါ်လာသောအခါ၊ လေစစ်ထုတ်စက်ကို ပိတ်ဆို့ထားကြောင်း စီရင်ဆုံးဖြတ်နိုင်ပြီး၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်အတွက် Filter အစိတ်အပိုင်းကို အချိန်မီဖယ်ရှားသင့်သည်။ လေစစ်ဒြပ်စင်ကို ထိန်းသိမ်းသည့်အခါ၊ စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်၏ အတွင်းနှင့် အပြင်မျက်နှာပြင်များ၏ အရောင်ပြောင်းလဲမှုကို အာရုံစိုက်ပါ။ ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဇကာဒြပ်စင်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ကြည်လင်နေပြီး ၎င်း၏အတွင်းမျက်နှာပြင်သည် သန့်ရှင်းနေပါက၊ ဇကာဒြပ်စင်ကို ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဇကာဒြပ်စင်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်သည် ၎င်း၏သဘာဝအရောင်ပျက်သွားပါက သို့မဟုတ် အတွင်းမျက်နှာပြင်သည် မှောင်နေပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရပါမည်။ လေစစ်ဒြပ်စင်ကို ၃ ကြိမ် သန့်စင်ပြီးနောက်၊ ရုပ်ထွက်အရည်အသွေး မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ၎င်းကို အသုံးပြု၍မရတော့ပါ။